Solution retenue
La solution retenue pour le projet est présentée ici, soit le tracé de la ligne par secteur et les deux nouveaux postes électriques. Plusieurs éléments du projet optimisé sont une réponse directe aux demandes du milieu. Découvrez comment les commentaires entendus ont permis d’améliorer le projet initial.
Un corridor vert pour la mobilité durable et la biodiversité
Dès 2018, les discussions menées par Hydro‑Québec auprès des instances municipales ont fait naître l’idée que la construction de la ligne à 315 kV constituait une occasion d’offrir aux résidents et résidentes un corridor d’accès à des espaces verts déjà présents ou planifiés de part et d’autre de la ligne. Ainsi est né le corridor vert reliant le parc‑nature du Bois‑de‑Saraguay au parc Angrignon.
Le projet d’Hydro‑Québec est donc une occasion d’offrir à la population un corridor vert qui lui permettra, dans un environnement végétalisé et agréable, de se déplacer à pied ou à vélo, notamment à Saint‑Laurent et à Montréal‑Ouest.
Les travaux d’aménagement du corridor vert seront réalisés par l’agglomération de Montréal, ses arrondissements et les villes liées après les travaux de construction de la ligne par Hydro‑Québec.
Des postes à l’architecture harmonisée
À la lumière des commentaires reçus, la conception des postes a été modifiée pour que ceux‑ci s’intègrent plus harmonieusement dans le quartier. Ainsi, nous avons éloigné les bâtiments des résidences et nous avons réduit la superficie et la hauteur de certains bâtiments et structures.
Un tracé plus conforme aux usages
Dans Côte‑Saint‑Luc, nous avons constaté que la ligne actuelle, située en bordure d’un milieu résidentiel, pourrait plutôt suivre le tracé du chemin de fer. Cette modification du tracé serait compatible avec l’affectation du sol « Grande emprise ou grande infrastructure publique ».
Des discussions et des analyses fines sont en cours avec Canadien Pacifique Kansas City Southern (CPKC) pour confirmer la faisabilité de ce tracé.
Des pylônes adaptés
L’impact visuel de la ligne et les entraves occasionnées par la large base des pylônes ont été signalés comme des préoccupations importantes par plusieurs personnes.
En réponse à ces préoccupations, il a été décidé d’utiliser des pylônes de nouvelle génération pour ce projet.
Aperçu du résultat
Vous souhaitez voir concrètement comment s’intégreront les nouvelles installations dans le paysage urbain ? Nous avons justement réalisé plusieurs simulations visuelles.
Aperçu du résultat
Le tracé de la ligne en détail
Vous aimeriez savoir comment le réseau actuel sera modifié ? Consultez les cartes de chacun des secteurs pour voir le tracé détaillé.
Saint-Laurent
Poste de Saraguay
Le poste de transformation électrique de Saraguay est le poste source, autrement dit le point de départ de la ligne à convertir.
Situé en zone industrielle, il a été mis en service en 1959 et dessert des résidences, commerces et entreprises industrielles à Pierrefonds‑Roxboro, à Dollard‑des‑Ormeaux et à Saint‑Laurent.
Tronçon de ligne entre les postes de Saraguay et de Hampstead
Deux lignes à 120 kV sortent du poste et se dirigent vers le poste Laurent, puis vers le poste de Hampstead. L’une d’entre elles sera démantelée puis reconstruite à 315 kV.
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur de l’arrondissement Saint‑Laurent
Mont‑Royal
Tronçon de ligne entre les postes de Saraguay et de Hampstead
La ligne existante emprunte un corridor suivant le chemin Dalton. Elle sera démantelée puis reconstruite au même endroit.
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur de Ville Mont‑Royal
Côte‑des‑Neiges‑Notre‑Dame‑de‑Grâce
Étape 1 : Tronçon de ligne entre les postes de Saraguay et de Hampstead
Le segment situé au nord du poste de Hampstead fait l’objet d’une étude visant l’optimisation du trajet sur le terrain du Canadien Pacifique (CP).
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur Côte‑des‑Neiges (étape 1)
Étape 2 : Tronçon de ligne entre les postes de Hampstead et de Rockfield
Le segment de la ligne situé au sud du poste de Hampstead fera partie de l’étape 2 du projet. Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur le même tracé.
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur Notre‑Dame‑de‑Grâce (étape 2)
Hampstead
Tronçon de ligne entre les postes de Saraguay et de Hampstead
Le tracé optimisé proposé passe en périphérie de la ville de Hampstead. La ligne traversera le terrain privé du Canadien Pacifique (CP) sur environ 1 km.
Carte du tracé de la ligne à remplacer à proximité de la ville de Hampstead
Côte‑Saint‑Luc
Étape 1 : Tronçon de ligne entre les postes de Saraguay et de Hampstead
Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée et reconstruite à 315 kV. Le tracé exact de ce tronçon de ligne sur le territoire de Côte‑Saint‑Luc fait actuellement l’objet d’une étude visant l’optimisation du trajet sur le terrain du Canadien Pacifique (CP).
Étape 1 : Poste de Hampstead
Au terme des travaux de reconstruction, ce poste sera renommé poste de Côte‑Saint‑Luc.
Le poste de Hampstead est situé dans un secteur mixte résidentiel et institutionnel, en bordure d’une voie ferrée. Mis en service en 1955, il alimente des résidences, commerces et entreprises industrielles de Côte‑Saint‑Luc, de Hampstead, de Montréal‑Ouest et de Côte‑des‑Neiges‑Notre‑Dame‑de‑Grâce.
Hydro‑Québec construira un poste dont la quasi-totalité des équipements se trouveront à l’intérieur de deux bâtiments. Des aménagements paysagers seront réalisés à la fin du projet.
Étape 2 : Tronçon de ligne entre les postes de Hampstead et Rockfield
Le segment de la ligne situé au sud du poste de Hampstead fera partie de l’étape 2 du projet. Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur le même tracé.
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur de Côte‑Saint‑Luc
Montréal‑Ouest
Tronçon de ligne entre les postes de Hampstead et Rockfield
Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. Cette ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur un tracé légèrement plus éloigné des terrains riverains.
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur de Montréal‑Ouest
Lachine
Étape 2 : Tronçon de ligne entre les postes de Hampstead et Rockfield
Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur le même tracé.
Étape 2 : Poste Rockfield
Le poste Rockfield est situé en zone industrielle. Mis en service en 1947, il alimente des résidences, commerces, entreprises industrielles et institutions de Lachine, de LaSalle et de Montréal‑Ouest.
Le poste à 315 kV sera agrandi sur le terrain voisin réservé à cet effet et son bâtiment de commande sera de facture moderne. Son architecture et ses couleurs ont obtenu l’accord du comité consultatif d’urbanisme (CCU) de Lachine.
Étape 3 : Tronçon de ligne entre les postes Rockfield et de l’Aqueduc
Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur le même tracé.
Carte du tracé de la ligne à remplacer dans le secteur de Lachine
Lasalle
Étape 3 : Tronçon de ligne entre les postes Rockfield et Aqueduc
Actuellement, on retrouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur le même tracé à la troisième étape du projet.
Étape 3 : Poste de l’Aqueduc
Le poste de l’Aqueduc est le point d’arrivée de la ligne à convertir à 315 kV.
Le poste déjà exploité à 315 kV fera l’objet de travaux connexes pour accueillir la nouvelle ligne. On envisage notamment le réaménagement des pylônes autour du poste et le réaménagement des équipements à l’intérieur du poste.
Pour nous joindre
Info-projet – Projet de l’Aqueduc-Saraguay
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