Reconstruction du poste Rolland et nouvelle ligne d’alimentation
- Région
- Laurentides
- Statut
- À l’étude
- Type
- Transport
- Fin prévue
- 2032
Les secteurs de Mirabel et de Saint‑Jérôme connaissent une croissance fulgurante. Pour supporter l’important développement commercial et résidentiel, Hydro‑Québec reconstruira le poste Rolland et le raccordera au réseau avec une nouvelle ligne à 315 kilovolts (kV).
En bref
Une croissance fulgurante
Les villes de Mirabel et de Saint-Jérôme sont en effervescence. Un nombre important de nouvelles constructions, qu’elles soient résidentielles, commerciales ou industrielles, y ont fait leur apparition ces dernières années et la croissance ne semble pas près de s’estomper.
Notre réseau doit être revu pour apporter plus d’énergie afin de répondre aux besoins actuels et futurs. Cela tombe bien. Près de 60 ans après sa construction, plusieurs équipements majeurs du poste Rolland arrivaient à leur fin de vie utile. Nos travaux combleront donc les besoins énergétiques du secteur, en plus d’assurer un service d’une qualité renouvelée, avec des équipements de la dernière génération.
Babillard
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Rencontre d'information à Saint‑Jérôme
20 octobre 2026
Un poste vieux de 60 ans
Pour répondre aux besoins de plus en plus importants du secteur, nous devons intervenir de façon stratégique sur l’ensemble du réseau. La reconstruction du poste Rolland soulagera des postes situés à Mirabel et à Saint-Jérôme qui sont présentement utilisés à pleine capacité.
Pour assurer la continuité du service, le transfert de charge entre le poste actuel et le nouveau poste doit être progressif. Il n’est donc pas possible de construire le nouveau poste au même endroit tout en conservant le poste Rolland existant en fonction.
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Vidéo de 5 minutes
Emplacement du poste et de la ligne d’alimentation
Zone d’étude de la ligne
Hydro‑Québec projette de construire une ligne de transport à 315 kilovolts d’environ 8 km entre Mirabel (secteur de Saint Canut) et Saint Jérôme. La ligne à l’étude relierait le poste de Lafontaine, à Saint Canut, au poste Rolland, à Saint Jérôme. Elle serait aménagée dans l’axe de la route 158, à Mirabel, puis traverserait l’autoroute 15 pour rejoindre Saint Jérôme.
Tracé proposé de la nouvelle ligne
Au cours des derniers mois, Hydro-Québec a étudié différentes possibilités afin de déterminer le tracé de moindre impact. À la suite des études réalisées et des échanges avec les parties prenantes et le public, un tracé proposé est maintenant présenté. Une autre variante analysée, mais non retenue à ce stade de l’étude, est également présentée afin d’expliquer la démarche ayant guidé l’élaboration du projet.
Les variantes ont été comparées selon des critères techniques, environnementaux, sociaux et économiques, ainsi qu’en tenant compte des commentaires recueillis dans le cadre de la démarche de participation du public. Le tracé proposé constitue la variante privilégiée à ce stade de l’analyse. Plus court, il longe davantage les infrastructures existantes et réduit les répercussions sur les terres cultivées et les érablières en exploitation.
Le tracé proposé ne constitue toutefois pas un tracé final. La consultation en cours vise à recueillir les commentaires et les suggestions du milieu afin de poursuivre son optimisation et de favoriser son intégration au territoire.
Voir la carte Variantes de tracés – Septembre 2026 [PDF 1.16 Moméga-octet]
Site préliminaire du futur poste à Saint‑Jérôme
Après analyse d’options de sites et au terme d’une consultation avec des représentantes et représentants du milieu, nous avons déterminé que le meilleur emplacement pour l’implantation du poste est situé à Saint-Jérôme, sur un terrain à quelques mètres du poste actuel. Ce terrain répond aux exigences techniques de construction d’un poste électrique et permet de limiter les impacts sur le milieu d’accueil. Hydro‑Québec procède actuellement à l’achat du terrain afin de poursuivre ses démarches environnementales et de consultation du public.
Il s’agit d’un projet complexe où le poste Rolland existant et le poste projeté à 315 kV devront cohabiter pendant la construction du nouveau poste. Le poste actuel restera en fonction jusqu’à la mise en service des nouveaux équipements.
Calendrier préliminaire
Ce calendrier de réalisation est préliminaire et les dates pourraient être ajustées en cours de projet. Consultez les étapes clés d'un projet pour en savoir plus sur notre processus.
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2025 à 2027
Avant-projet : études techniques, démarche environnementale et consultation du public
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2027 à 2029
Autorisations gouvernementales
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2029 à 2032
Travaux de construction
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2032
Mise en service
Démantèlement du poste actuel
Réalisons un projet qui s'intègre bien avec son milieu
Documentation
- Lettre d’invitation - Rencontre publique du 20 octobre 2026 [PDF 1.22 Moméga-octet]
- Carte Variantes de tracés – Septembre 2026 [PDF 1.16 Moméga-octet]
- Compte rendu de la rencontre portes ouvertes du 15 juin 2026 - Juin 2026 [PDF 293 ko kilo‑octet]
- Bilan de l'étape de la consultation préalable - Juin 2026 [PDF 112 ko kilo‑octet]
- Carte du réseau de transport [PDF 1.2 Moméga-octet]
- Communiqué de presse
Foire aux questions
Consultez notre foire aux questions pour trouver les réponses aux questions fréquemment posées concernant le projet.
Non. Le projet ne vise pas à alimenter le futur train. Le projet de reconstruction du poste Rolland et de sa ligne d’alimentation répond avant tout à la forte croissance de la demande en électricité dans la région. Il s’inscrit dans les investissements prévus par Hydro‑Québec, notamment dans son Plan d’action 2035, pour augmenter la capacité du réseau de transport. Comme toute infrastructure de transport d’électricité, ce projet permettra de répondre à divers besoins actuels et futurs, y compris certaines initiatives de transport collectif comme ALTO. Toutefois, ces initiatives ne sont pas à l’origine du projet.
Nous reconnaissons la grande valeur des terres agricoles de Mirabel. Les pylônes à l'étude, à empattement réduit, n’occupent qu’une petite superficie de terres. Leur présence permet le maintien des activités agricoles. Nous voulons travailler de concert avec les parties prenantes concernées afin de trouver des solutions qui répondent aux préoccupations.
Dans le secteur entre le poste Lafontaine (point d’origine) et le futur poste Rolland (point d’arrivée), la grande majorité du territoire est en zone agricole : éviter complètement cette zone est donc impossible. Un contournement complet du territoire agricole aurait aussi pour effet d’allonger considérablement la longueur de la ligne projetée et donc d’accroitre les impacts du projet.
La ligne à 120 kV soutient déjà le maximum de conducteurs permis selon les normes d’Hydro‑Québec. Il n’existe pas de structures de pylônes qui permettent d’ajouter autant de conducteurs sur une même structure.
Non, car la ligne permet d’alimenter les autres postes qui fonctionnent à une tension de 120 kV, soit le poste Saint‑Jérôme (secteur de Bellefeuille) et le poste Arthur‑Buies (secteur de Lafontaine).
Communiquez avec nous
Nous souhaitons poursuivre le dialogue avec vous. Nous vous invitons à soumettre vos questions et commentaires sur le projet. La conseillère attitrée à la démarche de participation du public, Marie‑Annick Gariépy, se fera un plaisir de vous répondre.
Ligne Info‑projets : 1 866 388‑1978
Infolettre Nouveau poste Rolland et ligne d’alimentation
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