Foire aux questions
Existe-t-il des normes pour la recharge ?
Oui, tous les véhicules seront munis d'un connecteur standard, le SAE-J1772, permettant l'utilisation avec les bornes de tous les fabricants.
Quel est le secteur qui émet le plus de gaz à effet de serre (GES) au Québec ?
C'est le secteur des transports qui émet le plus de GES, soit 35,8 millions de tonnes (Mt) en 2008 (43,6 % des émissions totales). Par contre, le secteur de l'électricité n'a représenté que 0,6 % de ces émissions, une performance remarquable que l'on doit à l'hydroélectricité.
Combien cela coûterait-il en électricité d'utiliser une voiture électrique ?
Au Québec, le coût de l'électricité nécessaire pour parcourir 1 km avec une voiture électrique serait d'environ 1,2 ¢*.
* Pour une voiture consommant 16 kWh aux 100 km rechargée à domicile au tarif D en vigueur le 1er avril 2011 (taxes incluses et consommation annuelle de la maison de 12 000 kWh).
Qu'est devenu le moteur-roue développé par Hydro-Québec ?
Les moteurs-roues font toujours partie de la gamme de produits de motorisation proposée par la filiale d'Hydro-Québec, TM4, à des clients potentiels. Tous les moteurs centraux de TM4, telle la série TM4 MФTIVEMC, sont inspirés des premiers travaux sur les moteurs-roues.
Quand pourrons-nous acheter un véhicule électrique ?
La plupart des manufacturiers automobiles offriront des modèles de voitures électriques rechargeables à l'horizon 2011-2012.
Où puis-je faire la recharge de mon véhicule électrique si je suis sur la route ?
À compter de mars 2012, le réseau de bornes de recharge publiques LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE vous permettra d'effectuer une recharge dans plusieurs lieux publiques.
Qu'est-ce que LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE ?
LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE est une inititative d'Hydro-Québec. Il s'agit d'un réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques hébergées par quatre grands partenaires québécois soucieux de l'environnement et attentifs aux besoins de leur clientèle : RONA, Les Rôtisseries St-Hubert, METRO et l'Agence métropolitaine de transport (AMT).
À compter du début de 2012, les propriétaires de véhicules électriques auront accès à cet important réseau de bornes pour la recharge d'appoint. Les régions métropolitaines de Montréal et de Québec constitueront les points de départ du déploiement des bornes de recharge, qui sera graduel et adapté au rythme d'arrivée des véhicules électriques sur le marché québécois.
Le déploiement de bornes permettant une recharge rapide (à courant continu) suivra dès 2012, une fois complété le processus d'homologation de ces bornes au Canada.
Existe-t-il des incitatifs financiers favorisant l'achat d'un véhicule électrique au Québec ?
Plusieurs mesures ont été introduites par le Plan d'action 2011-2020 sur les véhicules électriques du Gouvernement du Québec. Il est possible de consulter l'information à l'adresse www.vehiculeselectriques.gouv.qc.ca .
Est-ce que le réseau d'Hydro-Québec peut supporter l'arrivée des véhicules électriques ?
Si l'on remplaçait un million de voitures au Québec par des voitures électriques, soit 25 % du parc actuel, elles ne consommeraient qu'environ 3 millions de kilowattheures par année. Cela correspond à la production annuelle d'une centrale hydroélectrique comme celle de l'Eastmain 1, ou encore à moins de 2 % de la consommation des Québécois en 2008.
