L’axe Vallée-du-Saint-Laurent

Nouveaux documents disponibles

Nous avons récemment ajouté deux nouveaux documents sur cette vitrine de projet. Vous y trouverez désormais le bilan de la dernière étape de consultation ainsi qu'une foire aux questions. Nous espérons que ces nouvelles ressources vous seront utiles et vous aideront à mieux comprendre le projet.

Le projet en bref

Pourquoi ?

Permettre le transport de l’électricité additionnelle provenant du nord et de l’est du Québec
Accroître la capacité de transport des lignes existantes à 735 kV qui ont atteint leurs limites
Assurer l’alimentation des grands centres de consommation
Améliorer la fiabilité et la résilience du réseau face aux événements météorologiques de plus en plus intenses

Comment ?

Construire deux postes à 735 kV et environ 200 km de ligne à 735 kV

Quand ?

Mise en service - 2032

Tracés et emplacements de postes à l'étude

Télécharger la carte des tracés et emplacements de postes à l'étude – Avril 2025 [PDF 1069 ko]

Types de pylônes

Les pylônes supportent les conducteurs des lignes aériennes à haute tension. Leur forme, leur hauteur et leur robustesse, ou résistance mécanique, dépendent des contraintes auxquelles ils sont soumis. Pour le projet dans l'axe Vallée‑du‑Saint‑Laurent, ce sont majoritairement les pylônes rigides à quatre pieds et en V haubané qui seront privilégiés.

Obtenir plus d'information sur ces types de pylônes

Largeur d'emprise de la ligne projetée

Le corridor dégagé sous les lignes de transport d'électricité – qu'on appelle l'emprise de la ligne – sert à maintenir une distance sécuritaire entre les fils de la ligne et la végétation environnante. Les fils des lignes de transport ne sont pas recouverts d'une gaine isolante. C'est l'air ambiant qui leur sert d'isolant. Pour cette raison, rien ne doit pouvoir s'approcher assez près des fils pour provoquer un arc électrique.

La bande de terrain qui constitue l'emprise de la ligne permet l'installation, l'exploitation, l'entretien et la réparation sécuritaire des lignes de transport.

La largeur des emprises varie notamment selon la tension. Plus la tension d'une ligne est élevée, plus la distance nécessaire pour l'isoler est grande et plus l'emprise doit être large.

Pour le projet dans l'axe Vallée‑du‑Saint‑Laurent, les tracés à l'étude de la ligne projetée longent majoritairement une ou des lignes existantes, ce qui devrait permettre de réduire de 20 à 30 % environ la largeur totale de l'emprise, donc le déboisement à effectuer.